Formule 1 saison 2008

juste une remarque sur le titre du topic, meme si pour des raisons inconnues et obscures on voulait encourager ferrari, on ne dirait pas aller ferrari mais allez ferrari.

Et oui, c'est pas le point fort de notre cher prez, mais bon faut lui pardonner il a plein d'autres talents :afro:

En attendant j'ai corrigé.

Quelques changements de réglementation pour la nouvelle saison..le point grâce à L'Equipe.fr (vite fait, pour le détail à vous de vous démerder ) :

Cette intersaison n'a pas été foncièrement révolutionnaire puisque, comme c'est devenu la tradition, elle a revu les bases de la discipline en profondeur avec un nouveau format de qualifications, le passage du V10 au V8 et le retour aux changements de pneus en course. Le point.


QUALIFICATIONS : un nouveau système à étages

Pour comprendre la refonte des qualifications, autant laisser parler le réglement : «De 14h00 à 14h15, toutes les voitures seront autorisées à prendre la piste et à la fin de cette période, les six voitures les plus lentes seront exclues. De 14h20 à 14h35, les seize voitures restantes (dont les temps auront été effacés) seront autorisées à prendre la piste et à la fin de cette période, les six voitures les plus lentes seront (elles aussi) exclues. De 14h40 à 15h00, les dix voitures restantes (dont les temps auront de nouveau été effacés) seront autorisées à prendre la piste.» La pole-position se jouera lors de ces vingt dernières minutes. Les dix monoplaces restantes embarqueront alors la quantité de carburant nécessaire à leur premier relais en course. Dommage : le système du tour lancé utilisé la saison dernière avait fait ses preuves, même si l'évolution des conditions météorologiques jouait un rôle très, voire trop important. Quand au format adopté cette saison, un peu alambiqué, mieux vaut attendre avant de se prononcer.


MOTEURS : le passage au V8

Du V6 turbo au W12, la F1 a tout connu ou presque. La FIA imposait le V10 de 3000 cm3 depuis 1995 avant de revenir au V8 de 2400 cm3 cette saison. Les motoristes auraient pu en théorie utiliser des pièces de leur ancien V10 grâce à la correspondance de cylindrées, mais tous ont remis le métier sur l'ouvrage. Seul Toro Rosso utilise un V10 Cosworth bridé à 16 700 tours/minutes, comme cela est exceptionnellement autorisé en 2006. Ce retour au V8 réveille les souvenirs de Cosworth, justement, qui a bâti son succès avec ce moteur. La FIA a imposé ses critères dans plusieurs domaines (angle à 90°, types de matériaux, plage d'utilisation) et gardé la règle d'un moteur pour deux courses. Les performances devraient malgré tout continuer à progresser, comme lors des essais hivernaux, grâce aux adaptations aérodynamiques.


A RETENIR
PNEUS : retour aux changements en course
La FIA permet de nouveau les changements de pneus en course après un an de test grandeur nature. En revanche, le nombre de trains utilisables durant chaque week-end de Grand Prix reste limité (sept pour le sec, quatre pour la pluie et trois pour les conditions extrêmes). En 2005, Ferrari avait été le grand perdant du changement de réglementation. Nombreux sont donc ceux qui interprètent ce retour en arrière comme un cadeau en faveur de la Scuderia. Tout dépendra en fait de la capacité de réaction de Michelin, qui avait basé sa suprématie sur des gommes plus tendres, moins sensibles à l'abrasion. Le droit à l'erreur sera minime puisque, pour les pneus secs (avec quatre rainures), le choix de gommes plus ou moins dures devra être effectué dès vendredi soir.


ESSAIS LIBRES : de quatre à trois
Les modifications sont réduites puisque seule la demi-heure de roulage précédant les qualifs le samedi est supprimée. Mais la véritable évolution est dans l'esprit. Le troisième pilote devrait avoir un rôle de plus en plus important puisque les titulaires rouleront plus lors des qualifications avec le même nombre de pneus. Ils devront donc s'économiser lors des essais libres.

Grille de départ .... et Schumi qui refait des siennes


1 1e ligne M. SCHUMACHER (Ferrari) 1'31"431
Moyenne : 213.1 km/h

2 F. MASSA (Ferrari) 1'31"478

3 2e ligne J. BUTTON (Honda) 1'31"549

4 F. ALONSO (Renault) 1'31"702

5 3e ligne J. MONTOYA (McLaren-Mercedes) 1'32"164

6 R. BARRICHELLO (Honda) 1'32"941

7 4e ligne M. WEBBER (Williams-Cosworth) 1'33"006

8 C. KLIEN (Red Bull Racing-Ferrari) 1'33"112

9 5e ligne G. FISICHELLA (Renault) 1'33"496

10 N. HEIDFELD (BMW Sauber-BMW) 1'33"926

11 6e ligne J. VILLENEUVE (BMW Sauber-BMW) 1'32"456

12 N. ROSBERG (Williams-Cosworth) 1'32"620

13 7e ligne D. COULTHARD (Red Bull Racing-Ferrari) 1'32"850

14 J. TRULLI (Toyota) 1'33"079

15 8e ligne V. LIUZZI (Toro Rosso-Cosworth) 1'33"416

16 S. SPEED (Toro Rosso-Cosworth) 1'34"606

17 9e ligne R. SCHUMACHER (Toyota) 1'34"702

18 C. ALBERS (Midland-Toyota) 1'35"724

19 10e ligne T. MONTEIRO (Midland-Toyota) 1'35"900

20 T. SATO (Super Aguri F1-Honda) 1'38"868

21 11e ligne Y. IDE (Super Aguri F1-Honda) 1'37"411

22 K. RAIKKONEN (McLaren-Mercedes)

VIVE RENAULT ET VIVE ALONSO.....trop fort ce qu'il lui a mis à schumi !

sinon bravo a raikonnen aussi ! Q22 R3 (jveu faire la meme sur yrm !!!)

4 constructeurs se detachent...et on a pu constater que les seconds pilotes de chq ecurie ne valent pas le 1er pilote.

Ferrari : Massa faisant une connerie des les 1ers tours

McLaren : Montoya faisant un tres moyen Q5R5 alors qu'il est sur la meme voiture que celui qui a fait Q22 R3

Renault : Fisichella qui est d'une nullité afligente...pourquoi on a pas gardé button ou trulli franchement...

Honda : Barichello qui fait de la merde comme souvent et qui ne merite pas d'etre dans les ecuries dans lesquelles il est :

Donc de tout ça se detache 3 favoris : Schumi, Alonso, Raikonnen et qques outsiders Button, Montoya ptet Massa

J'avoue que je suivrai aussi le petite nouveau...Rosberg qui fait Q12 R7 je crois !!

oui moi aussi impressionné par le fils rosberg, quel talent!! mais kimi est vraiment un grand pilote, finir 3eme, tu as raison gxxx je veux faire pareil!!!!

C'été un Grand Prix super, on retrouve l'esprit se la compétition jusqu'à la fin. Bravo à Alonso il a fait un GP sans fautes et il a résisté aux attaques de Schumi. Ce qui est bon c'est de retrouver Schumi a son niveau habituel. Il faut signaler aussi le nouveau record que Schumi a fait, il il égale le seul record d'Ayrton Senna qui lui manque, c'est a dir le nombre de Pole Position avec 65 Poles ce qui lui donne les stats suivantes :

Nombre de titres mondiaux 7
Titres mondiaux 1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004
GP disputés 233
Victoires 84
Podiums 143
Dans les Points 175
Pole Positions 65
Points marqués 1256

barrichelo il a toujours été nul a hcier c'est pas nouveau, quant a fisichella, il a l'air reparti sur la meme base que la saison derniere, c('est a dire un abandon toutes les deux course

Je ne suis pas d'accord avec toi porche, Barrichello est un pilote excellent, il a eu des résultats super avec ferrari. Cela dit, il reste inferieur au niveau de l'ancien coéquipier de Schumi c'est a dire Irvine.

mettont dans l'ordre barrichello ne vaux pas :

irvine, button, schumi, alonso, raikkonen, rosberg, montoya, webber, wurz, massa, heidfeld, trulli, ralph

mais qu'est-ce qu'il fait encore en formule 1 celui là!

c parcqu'il est brésilien? c ca? à cause d'ayrton?

ben y a tj massa pour ca!

barrichello

Oh Massa il est brésilien...je le croyais Suisse !! Bah oui le fric il est là bas...et le choix des pilotes on sait très bien que c'est le fric qui fait la loi ...au grand damne des pilotes français

bah massa il est pas beaucoup mieux que barichello.....

GP AUSTRALIE

MOUHAHAHAHAHA !!! Schumi il s'est glandé tout seul comme une grosse quiche HAHAHAHA trop fort !!!!

Button le pauvre, il explose son moteur au dernier virage et va echouer a 30m de la ligne d'arrivée.

Sinon Alonso et Raikonnen ont assuré comme d'hab...voila deux champions !!

Renault prend le large

Clair allez Renault et Alonso....Schumi il sait plus conduire !

PS : j'ai changé le titre du topic : mtnt c ALLEZ RENAULT

Je sais que peut etre ça n'a rien avoir mais vous avez vu Villeneuve ? Q22;R6 moi je dis chapeau comme même surtout avec une BMW sauber. Sinon...


...ALLEZ RENAULT

Arglll la follie m'a rattrappé :shaking:

Et oui Schumacher cherche déjà à se recycler (c'est le cas de le dire) :

06/04/2006
Cyclisme - C. de la Sarthe : Schumacher leader

La CSC de Brian Vandborg, ancien leader, et Ivan Basso a dû abandonner la tête du général à Schumacher (Gerolsteiner). Mercredi, l'Allemand s'est emparé du commandement après la 3e étape remportée au sprint par l'Italien Alberto Loddo (Selle Italia).












....évidemment il s'agit du fabuleux (et inconnu) Stefan Schumacher...certaine une nouvelle identité de schumi qui a trop honte de se recycler dans le vélo

je pense pour ma part que michael peut devenir encore cette année le champion du monde de F1 si la malchance ne s'abbat pas sur lui car il a une tres bonne voiture est qu'il est un superbe pilote voila tout ALLEZ MICHAEL TU SERAS CHAMION 2006

schumy a écrit:

Eh bien non valentino rossi ne pilotera pas de F1 la saison prochaine , je pense que c'est tres bien pour la scudéria.

allez schumy

Schumy, je pense que tu n'es pas objectif avec un pseudo pareil :afro: Dommage pour Rossi, j'avoue que j'aurai bien vouloir le voir sur 4 roues, pourquoi au côté de Schumy si ces essais avaient été concluant. Quelqu'un a plus de détails là dessus d'ailleurs ?

oui j'en ai un peu , le pourquoi rossi ne pilotera pas un F1 est que c'est lui qui veut continuer la moto car il a dit qu'il avait encore a faire en moto gp , voila tout mais j'espere aussi le voir un jour en F1 ca peut valoir le coup.

Alors moi g voter pour alonso-Shumi-Massa,
Mais schumi en 1er biensur (bande de moules a gauffres) c kuand mm pas un espainguoin ki va ns faire ch....

Annibal a écrit:

Alors moi g voter pour alonso-Shumi-Massa,
Mais schumi en 1er biensur (bande de moules a gauffres) c kuand mm pas un espainguoin ki va ns faire ch....

Je dirais comme lui, schumi premier même si je préfère Alonso.

Schumi a fond

ALONSO A DONF'.................ALLEZ MASSSA !!!

Pour ce GP du brésil, je veux juste que Alonso finisse devant Schumi