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voici la nouvelle ferrari

http://www.formule1-gp.com/2010/img/f2010/005.jpg

http://www.formule1-gp.com/2010/img/f2010/006.jpg


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difference entre 2009 et 2010




2. La vue de côté : (Cliquez sur l'image pour zoomer).

La Mercedes dévoilée








La
voiture dévoilée l'écurie de Formule 1 Mercedes à Valence (Espagne) le
1er février, ne sera pas la version définitive pour le Championnat du
monde 2010, a prévenu lundi son directeur Ross Brawn.

"Cela ne
sera pas la version définitive, nous allons procéder à de nombreux
changements avant le Grand Prix de Bahreïn" le 14 mars, a-t-il expliqué
lors de la présentation de l'écurie et de ses pilotes Michael
Schumacher et Nico Rosberg à Stuttgart (sud-ouest).(belga/chds)

voila la McLaren


http://www.stand-f1.com/mp425/2.jpg


Les images des deux monoplaces ont été soigneusement mesurées et
superposées afin de facilement visualiser les différences fondamentales
entre les deux bolides de l'écurie McLaren.

La principale différence entre les deux voitures concerne la longueur
totale, ainsi que l'empattement. Cette différence provient du fait que
les ravitaillements en essence seront interdits cette saison durant les
Grands Prix.

Cette nouvelle réglementation a forcé les ingénieurs à accroître la capacité des réservoirs des voitures de F1
d'environ 90 à 200 litres. On peut constater que le réservoir d'essence
de la MP4/25 est nettement plus long que celui de la MP4/24, ce qui a
augmenté la longueur de l'empattement.

Le museau de la MP4/25 a été relevé (façon Red Bull) et la partie
supérieure de la monocoque a été aplatie afin d'abaisser le centre de
gravité de la voiture, légèrement haussé par l'augmentation de taille
de réservoir d'essence.


Le pilote est assis à peu près à la même place qu'auparavant.

La boîte à air traditionnelle a été modifiée, et le capot moteur est désormais orné d'une énorme ailette verticale.

Les pontons ont évidemment été allongés, mais aussi abaissés et mieux sculptés.

L'axe des roues arrière se situe à environ 10 pouces (254mm) plus en arrière que sur le modèle précédent.

Special la mclaren ^^ elle allere tout plate , on dirait qu elle a ete ecrasé

voici la renaut


Suite au départ de ING, la monoplace est apparue sous les couleurs
historiques de Renault et de sa première apparition en F1 en 1978,
autrement dit la voiture est jaune et noire avec une touche de rouge
pour le sponsor Total. La R30 se présente avec une aérodynamique assez
différente de 2009 notamment au niveau de l'aileron arrière et de
l'aileron avant qui se voient affublés de quelques impadices
aérodynamiques. De plus, comme Mclaren et comme Sauber, Renault a
conservé le capot moteur en forme d'aileron de requin.

Comme nous le disions ci-dessus la voiture ne fût pas la seule chose
présentée en ce dimanche après-midi. Ainsi, Renault fit une pierre deux
coups en officialisant le russe Vitaly Petrov aux cotés de Robert
Kubica. Petrov est un jeune pilote de 25ans qui s'illustra en GP2, il
sera cette année le premier pilote russe de l'histoire à piloter en F1.


http://www.formule1-gp.com/2010/img/actus/31012010-2.jpg

Bouh... La Mc Laren est tres vilaine...

J'aime bien la Merco... sobre et elegante, et les ailerons avant ont l'air incredibles...

Ron Dennis croît que Red Bull n’a
pas révélé la véritable
origine du problème de Sebastian Vettel à
Bahreïn. Le patron du
Groupe McLaren pense que l’Allemand a dû lever le
pied à cause d’une
trop grande consommation.


Sebastian Vettel
dominait le
Grand Prix de Bahreïn avant de devoir lever le pied en
fin de course en
raison d’un problème sur son moteur. Red Bull a
d’abord suspecté un
souci d’échappement mais les ingénieurs de
Renault ont identifié un
problème d’allumage à cause d’une bougie.


Ron
Dennis ne croît pas à cette version. L’Anglais, qui a
pris du recul
par rapport à la F1 mais qui était à Bahreïn, pense
plutôt que Red
Bull a été trop agressif, soit dans ses prévisions de
consommation,
soit dans la conception de sa monoplace. C’est un facteur
très
important cette année avec la suppression des ravitaillements.


«
Les chronos ont chuté si rapidement
qu’on peut imaginer que le
système électronique est passé sur un
programme permettant
d’économiser du carburant » a déclaré le grand
patron de McLaren
au journal allemand Express, à
l’occasion de la présentation
de la MP4-12C.


« Le problème de la Red Bull pourrait
être
son design. Elle pourrait avoir un réservoir trop petit. Ou alors
la
consommation est peut-être plus élevée que ce qu’ils pensaient. »


Vincent
Lalanne-Sicaud




ps: maden mes ce genre de poste ici svp

Ok sorry

Pas d'essais sur le lien que je vous avaient donné:

http://directosf1.lasextadeportes.com/

Peut-être qu'on aura la course?

J'espère que pour la prochaine course sa ira.

Sinon j'ai réussi à mater la 3ieme séance avec TVAnts: