Season 24, Race 10: Hockenheim GP (Germany)

Bon je poste encore, puisque chaque fois que j’ai posté, j’ai marqué des points voir progressé donc ayant fini 2ème à Silverstone il ne me reste que la 1ère place !!!

Voici mes qualif et actuellement je suis en pole sur 6 qualifiés.

Données des essais libres (tours effectués 7/8 )
Tour Chrono Erreur du pilote Temps net Paramètres
A.Av. A.Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Pneus Comm.
1 1:19.199s 0.306s 1:18.893s 480 580 680 410 650 240 Médium
2 1:19.028s 0.303s 1:18.725s 530 670 680 510 650 240 Médium
3 1:18.842s 0.037s 1:18.805s 530 670 800 510 650 240 Médium
4 1:18.986s 0.243s 1:18.743s 530 670 700 510 650 240 Médium
5 1:19.815s 0.962s 1:18.853s 530 670 680 510 700 240 Médium
6 1:19.612s 0.773s 1:18.839s 530 670 680 510 650 240 Durs
7 1:19.665s 1.054s 1:18.611s 530 670 680 510 650 240 Tendres


Commentaires du pilote sur le tour 7:

Je suis satisfait des réglages de la voiture


Données du tour Q1
Chrono A.Av. A.Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Pneus Risques
1:18.096s 530 670 680 510 650 240 Extra tendres Pousser fortement la voiture
Qualif. 1
Pos. Chrono Écart
1 1:18.096s + 0.000s
Qualif. 2
Pos. Chrono Écart
1 1:20.124s + 0.000s
Grille de Départ
Pos. Chrono Écart
1 2:38.220s + 0.000s

donc actuellement pole avec 2,5 sec d'avance sur le 2ème...

mais bon je suis parti avec un problème de prostate... pneus XS minimum 4 arrêts!!! Et j’espère de la pluie en fin de course pour avoir un coup de chance sur mes changements de pneus…

Eric 8)

hehe... ah oui, par 39° ils vont effectivement en chier tes pneux XS lol

en general, plus il fait chaud, mieux vaut les pneus les plus durs car la difference de vitesse entre 2 gommes succesive se réduit fortement (jusqu'à 0.1s seulement parfois) par grosse chaleur alors qu'elle peut etre d'une seconde entre XS et S à 0°

Practice laps data (laps done 8/8)
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:16.127s 0.081s 1:16.046s 600 600 800 400 600 400 Medium
2 1:15.830s 0.093s 1:15.737s 625 625 925 325 525 525 Medium
3 1:15.286s 0.040s 1:15.246s 635 635 875 350 570 475 Medium
4 1:15.334s 0.014s 1:15.320s 650 650 850 370 585 450 Medium
5 1:15.347s 0.047s 1:15.300s 640 640 865 360 577 465 Medium
6 1:15.353s 0.053s 1:15.300s 645 645 860 355 580 470 Medium
7 1:15.380s 0.093s 1:15.287s 642 642 862 357 578 467 Medium
8 1:14.380s 0.095s 1:14.285s 437 787 835 333 554 443 Medium

Practice lap 8 comments from your driver:
I am satisfied with the setup of the car

Pneus Medium
Risk 40
Fuel 73 - 75 - 75

Ben pour moi, je fais dans le classique: 89/85/85 et 2M. Arrêt immédiat si y a de la pluie.
Bonne course à tous!

ermax a écrit:

Bon je poste encore, puisque chaque fois que j’ai posté, j’ai marqué des points voir progressé donc ayant fini 2ème à Silverstone il ne me reste que la 1ère place !!!

Je tente 2 medium 95 en esperant la pluie en fin de GP

Je pars en dur 115/115 avec 20/20/0/0 en risques. Il y a que 4 personnes qui veulent monter dans mon groupe cette année, en me comptant dedans...donc j'ai plus trop intérêt à prendre de risques.

Données du tour de qualifs 2
Chrono A. Av. A. Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Carburant Pneus Risques
1:18.125s 600 600 750 400 600 350 115 Durs Fortement pousser la voiture
Qualif. 1
Pos. Chrono Écart
2 1:16.078s + 0.647s
Qualif. 2
Pos. Chrono Écart
3 1:18.125s + 1.392s
Grille de Départ
Pos. Chrono Écart
3 2:34.203s + 2.039s

Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:18.687s 550 600 650 400 700 350 Hard Push the car to the limit


Setup and lap information
Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:21.742s 550 600 650 400 700 350 110 Hard Push the car to the limit
Qualify 1
Pos Lap time Gap
2nd 1:18.687s + 0.216s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
5th 1:21.742s + 1.842s
Starting grid
Pos Lap time Gap
2nd 2:40.429s + 1.328s

Race setup and strategy: Hard 110/110/60

Qu'en pensez vous?

Tu as quels niveaux en moteur et electronics?
En rookie j'aurais plutôt embarqué 240 litres, 220 ca semble un peu léger je crois.

Looping !

Pour les têtes en l'air, n'oubliez pas de changer et de remettre les bons pneus pour le départ car en principe, il doit être comme au dernier grand prix, c'est-à-dire en rain !!!

Setup and lap information


Qualify 2 lap data

Lap time	FWing	RWing	Engine	Brakes	Gear	Susp	Fuel	Tyres		Risk
1:17.558s	444	694	735	333	628	375	77		Medium	Push the car a lot

Qualify 1 Pos Lap time Gap 5th 1:15.985s + 1.658s

Qualify 2 Pos Lap time Gap 6th 1:17.558s + 1.347s

Starting grid Pos Lap time Gap 5th 2:33.543s + 2.632s

en sec pour moi lucky , je ne pense pas qu'il pleuve au depart

samuel a écrit:

en sec pour moi lucky , je ne pense pas qu'il pleuve au depart

ce qu'il veut dire c'est que pour le dernier Gp, on a démarré en rain et que les données par défaut te conserve le Rain pour Hockenheim.
Pas de pluie au départ, on est d'accord.

ah ,ok , comme quoi quelques mots parfois suivant comment on l'interprete peuvent nous mener a la faute , sorry luky et merci fabou

Je sais surtout pour qui je dis ça... Fox est capable de partir en Rain... ;-)
Punaise, les 7 premiers aux 7 premières places, ça va encore être une grosse course !!! :-(
Je veux monter !!! :-(

samuel a écrit:

ah ,ok , comme quoi quelques mots parfois suivant comment on l'interprete peuvent nous mener a la faute , sorry luky et merci fabou

pas de koi.

luckylek8399 a écrit:

Je sais surtout pour qui je dis ça... Fox est capable de partir en Rain... ;-)(

tu sais, je crois que l'on a tous fait une boulette de débutant même les + confirmés ...

Encore un coup vache de GPRO : une crevaison 4 tours après mon 1er Pitstop !! J'étais alors 3è, redescendu 9è puis une erreur de course me fait passer 16è...pour finir 7è avec un 3è arrêt entre temps.

Vraiment dommage car je pense que j'avais la bonne stratégie de départ (110L puis 75L 75L) donc 2 arrêts seulement.

Ca fait quand 2GP de suite que j'ai des merdes imprévues....mais j'égalise à la Cup

Encore une fois une course terrible... Regardez ça, les 4 premiers dans la même seconde après 21 tours, 26 minutes de course... Le premier gère bien puisqu'il est en 1Hard alors que tous les autres sont en 2Médium...


Une fin de course méga stressante car je suis à égalité avec Patrick au classement et les 4 premiers du championnat sont aux 4 premières places alors que le 5ème est loin dans le bois... De plus, je ne savais pas si j'allais m'arrêter pour un dernier pit au dernier tour...





Stratégie plutôt bonne... Un peu plus d'attaque sur les dépassements m'aurait permis de ne pas rester derrière Patrick pendant 65 tours... :-(

Oh la vache les 3 derniers tours! Excellent!

joli et puis pil-poil au niveau fuel !