saison 2009 de F1

ci c est la bonne photo voici la F2009






C est de la balle cette caisse magnifique

Magnifico 9/10 lol

elle est vrément jolie rien à dire. L'aileron à l'arrière maintenant il est vrément bas et elle a vrément que des formes arrondies.

Rien à dire vraiment top, ça faisait longtemp qu'il n'y avait pas eu tant de changement sur une F1

voici le nez sa fait drole sur une f1

Libérée de son contrat de fourniture de moteurs avec l'équipe Force
India (qui a opté pour Mercedes), la Scuderia Ferrari a été approchée
par l'ex-équipe Honda afin de lui fournir des moteurs pour la saison
2009. C'était l'information donnée hier par Ross Brawn, directeur de
l'équipe Honda. Aujourd'hui, la rumeur a été confirmée par Maranello.

"Ils nous ont demandé si nous avions la possibilité
de leur fournir un moteur et nous leur avons répondu oui. C'est tout,
il n'y a rien de plus à dire" déclare un porte-parole de Ferrari, cité par l'agence de presse Sid.

Il ne reste plus à Ross Brawn qu'à trouver un repreneur sérieux pour
son équipe et ensuite à installer le moteur Ferrari dans une monoplace
qui avait été conçue autour du moteur Honda. Cela devrait lui prendre
six semaines, ce qui signifie que son équipe ne devrait participer à
aucune séance d'essais privés cet hiver.

Un coin de la toile sur la F60
Ferrari a dévoilé sur son site internet sa nouvelle monoplace. Baptisée F60, elle fait référence au nombre de Championnats du monde disputés par la Scuderia depuis 1950.

La Ferrari F60. (photo ferrari)

La voiture, a précisé l'écurie italienne, a été élaborée en tenant compte des nouveaux règlements de la F1 destinés à réduire les coûts et à améliorer le spectacle.

Les premiers essais seront effectués lundi après-midi par le pilote brésilien Felipe Massa, vice-champion du monde en titre, sur le circuit de Mugello (nord de Florence, Toscane).

Enorme wamme, j'adore aussi la couleur de la carroserie lol,

Sinon en revenant sur la nouvelle férrari, c'est vrément impressionnant comme l'aileron arrière a rétrécit, il est plus petit mais plus haut je trouve.

et voila la new toyota

Deuxième à présenter sa dernière née, l’équipe Toyota a fait comme l’année dernière en utilisant internet comme support de communication de ses ambitions...







Dans son communiqué de pré-lancement, John Howett parle d’une TF109 puissante et retentissante pour l’écurie Toyota. L’année dernière, la TF108 était un nouveau concept, rompant avec le design traditionnel des Toyota F1 initié depuis 2002. La nouvelle monoplace est dans la continuité des efforts de l’équipe de rattraper son retard aérodynamique, mais sans nouveauté visuelle toutefois.

Les pontons de la TF109 sont très accentués. "Une taille de guêpe" lorsqu’on la regarde en vue de face. Une tendance qui sera majeure sur les monoplaces de l’année 2009. Il faut noter que les pontons de la voiture de Cologne sont bas, afin de réduire le "maître-couple" et d’optimiser le rendement de l’aileron arrière. Toutefois, la bouteille de coca est moins resserrée sur la Toyota que sur la Ferrari F60.

Toyota a maîtrisé l’aspect mécanique, l’équipe a encore une fois lancé un nouveau design, qui par certain aspect, semble même ressembler à son précédent concept de nez haut. Un nez moins large que sa concurrente de Maranello et orné elle aussi du concept "zéro quille".





Au niveau mécanique, Toyota a redéfini son moteur baptisé RVX-09, afin de l’adapter aux nouvelles contraintes. Concernant le système Kers, dont l’écurie Toyota a été l’une des pionnières l’année dernière : Il faudra encore attendre avant de voir son adaptation, car on annonce une nouvelle monoplace durant la saison 2009 dotée du système de récupération d’énergie.

Les objectifs de Toyota pour cette année 2009 sont clairs : Un autre grand pas en avant... C’est-à-dire se battre avec les équipes Renault F1 Team et BMW-Sauber mais aussi combler le retard. Cette année, Jarno Trulli espère enfin remporter sa première victoire avec l’écurie japonaise. Concernant le budget, l’équipe a annoncé un montant total d’environ 375 Millions d’Euros. Du côté des partenaires, Panasonic a renouvelé son contrat jusqu’en 2012 avec la formation nippone.

Voici le nouveau chassis de HONDA

voici la news Mercedes

Ayrton, olala, faut qu'on te le rappelle ou koi?????

Tu as oublié de montrer la nouvelle position aérodynamique de la McLaren

BMW Sauber dévoile sa F1.09

F1 Sur le circuit de Valencia


BMW Sauber a dévoilé sa monoplace pour la saison 2009, la F1.09, sur le circuit de Valencia en Espagne.

BMW a de gros espoirs pour la saison à venir : l’équipe suisse-allemande a abandonné le développement de la F1.08 très tôt pour se concentrer sur les nouveautés techniques de 2009.

BMW a lancé une monoplace hybride pour les premiers essais hivernaux, en novembre dernier, déjà dotée des ailerons 2009. L’équipe a également tout fait pour que le système KERS soit introduit dès cette année pour bénéficier de son avance dans ce domaine.

Et après avoir remporté sa première course l’an dernier, BMW veut continuer à progresser : « Nous nous sommes fixés pour objectif d’améliorer nos performances par rapport au reste du plateau, » déclare Mario Theissen, le patron de BMW Motorsport.

« Le doublé du Canada et le total de onze podiums de 2008 est une bonne base. En 2009, nous voulons maintenir notre fiabilité et améliorer nos performances pour être aux avants postes de façon constante. Nous savons bien que ce sera très difficile. C’est la dernière étape de notre développement, et c’est en général la plus difficile. »

BMW Sauber n’existe que depuis 2006 et l’équipe progresse à chaque saison. « Depuis les trois saisons disputées depuis la formation de BMW Sauber F1 Team, nous avons toujours atteint nos objectifs et nous pensons pouvoir le faire à nouveau cette saison, » assure Theissen, qui reste cependant prudent : « On peut prévoir nos performances, mais pas nos résultats. »

Robert Kubica a pris la piste avec la F1.09 peu après neuf heures.

Presentation des new ailerons arrieres chez Williams

Renault vient de lever le voile à Amsterdam et devant 600 personnes sur sa nouvelle F1, qui défendra les titres pilotes et constructeurs acquis en 2005 et 2006.
On attendait l'arrivée de nouvelles couleurs avec le départ du sponsor Mild Seven et l’arrivée d'ING mais à ce point, c’est une vraie métamorphose ! Pas vraiment déplaisante d’ailleurs.

La R27 est propulsée par un V8 2.4 qui se révèle n’être qu’une évolution de celui de la monoplace 2006, le règlement imposant désormais un gel des motorisations. Ainsi 10% des pièces sont nouvelles, contre 95% les années précédentes. L'attention a toutefois été portée sur le régime maxi qui atteint allégrement les 19 000 tr/min.

La voiture sera confiée à Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen, rejoints par Nelson Piquet Jr et Ricardo Zonta en charge des essais.

Rendez-vous à Melbourne le 18 mars prochain pour le départ de la saison !

Le nouveau manufacturier de Renault

La porte drapeau pretée par Ferrari

avec ce qu'elle balance il devrait tenir tout seul