Saison 24, Course 7 : Montréal (Canada)

2M 210L ou 215L, pour ces qualifs, je vais refaire mes réglages pour la Q2 en esperant que ca remarche.

jviens de faire mes qualifs, ca n'a pas fonctionner, j'ai toucher la suspension ca peut être ca, je pense que j'ai eu un coup de chance pour la dernière course mais je crois que je vais toujours faire ça maintenant.

juste de bouger le reglage de 2 ou 3 ça ne fait pas grand chose sur le chrono

en revanche les reglages dependent de la temperature, donc si entre q1 et q2, ya bcp de difference de temperature, il vaut mieux tenter une mini conversion, sinon vaut mieux rien faire

entre autres, les ailerons sont à monter qd il fait plus chaud, les suspensions à radoucir qd il fait plus chaud

pour la compensation essence, je sais pas en revanche...c'est une bonne question

Practice laps data (laps done 8/8)
1 1:23.179s 0.028s 1:23.151s 450 450 950 600 530 400 Hard
2 1:22.785s 0.043s 1:22.742s 500 500 900 625 550 350 Hard
3 1:22.218s 0.006s 1:22.212s 300 600 910 615 560 375 Hard
4 1:22.938s 0.044s 1:22.894s 475 475 905 610 565 380 Hard
5 1:22.123s 0.014s 1:22.109s 295 655 907 612 570 385 Hard
6 1:22.127s 0.027s 1:22.100s 290 660 906 611 568 382 Hard
7 1:22.956s 0.057s 1:22.899s 485 485 905 611 567 381 Hard
8 1:22.064s 0.075s 1:21.989s 275 635 879 587 540 356 Hard

Practice lap 8 comments from your driver:
I am satisfied with the setup of the car

Qualify 1
4th 1:21.260s + 0.405.

Qualify 2
6th 1:23.374s + 1.886s

Starting grid
5th 2:44.634s + 2.752s

Hard -- Fuel 110 / 115 -- Risk 0

Différence entre le Médium et le Hard pour ceux qui se posent la question...
6 1:23.999s 0.197s 1:23.802s 275 635 775 580 650 350 Medium
8 1:24.181s 0.244s 1:23.937s 275 635 775 580 650 350 Hard


Setup and lap information
Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:24.826s 275 635 775 580 650 350 79 Medium Push the car to the limit

Qualify 1
Pos Lap time Gap
6th 1:23.877s + 1.679s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
3rd 1:24.826s + 1.078s

Starting grid
Pos Lap time Gap
4th 2:48.703s + 2.745s

Tu vois Gigi, je n'ai rien changé, ma Q1 correspond à ma practice et il y a moins d'une seconde avec ma Q2...
Impressionant ces différences entre Front et Rear Wing mon cher Fabrice !!

Tu trouves aussi, la saison derniere j avais deja plus de 300 entre l avant et l arriere ....

Bon la je suis partie sur 360 et mes chronos parlent d eux meme .....
Bien que je sois assez loin des leaders de mon groupe, je suis moins largué qu en debut de saison, maintenant il ne reste plus qu a se maintenir en Pro cette saison afin de pouvoir attaquer la saison prochaine .....

Et toi Luc ou en es tu, tu vises la monté ???

Bon je m'y mets pour donner mais qualif :

Données du tour de qualifs 2
Chrono A. Av. A. Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Carburant Pneus Risques
1:30.335s 432 632 702 682 602 225 70 Médium Fortement pousser la voiture
Qualif. 1
Pos. Chrono Écart
6 1:27.239s + 1.324s
Qualif. 2
Pos. Chrono Écart
8 1:30.335s + 2.248s
Grille de Départ
Pos. Chrono Écart
6 2:57.574s + 3.572s

Je pars pour 2 arrêts avec 70/105/110 et 20/40/20/0 en risque...

J'ai marquè un point la dernière course j'espère faire mieux cette course.

Ermax

Ps comment fonctionne votre best perf à YRM ?/?

profil, Cv du pilote (dernier à droite).

tu as trop d'essence, Eric, il me semble. Le 2e relais gagnerait à etre raccourci un peu.

proferrari a écrit:

profil, Cv du pilote (dernier à droite).

tu as trop d'essence, Eric, il me semble. Le 2e relais gagnerait à etre raccourci un peu.

ok merci manu, je rectifie 70/80/90 et ne change rien pour les risques 20/40/20/0

Eric

Attention la conso d essence depend du Level de l electronique ......

Moi en Level 6 j envisage 215 Litres
(110 + 110 - il vaut mieux prevoir large tout de meme pour eviter l arret dupuis)

dommage que j'avais déjà fait mes qualif - j'aurai bien testé la dif d'aileron.

Données du tour de qualifs 2
Chrono A. Av. A. Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Carburant Pneus Risques
1:27.471s 500 570 715 640 570 250 115 Durs Pousser la voiture à la limite

Hard 115 / 125 risque 0 / 20 / 0

juste par curiosité, j'aimerai savoir les risques utilisés en Master pour jouer la gagne ???

... et les usures qui vont avec

fabou a écrit:

juste par curiosité, j'aimerai savoir les risques utilisés en Master pour jouer la gagne ???

... et les usures qui vont avec

100...ou au moins 90, mais si tu vises un point pour ta survie il faut mettre 100 (même en pro)
par exemple au dernier GP j'avais seulement 70, et Gxxxx et un Lithuanien m'ont collé presque 30 secondes à l'arrivée (sans compter que je fumais à la fin)

Pour les usures c'est moins pire que ce qu'on pense, franchement dans ce jeu c'est rentable d'attaquer, la voiture ne s'use pas beaucoup plus qu'en risques 0 par contre si tu fais des tops 10 tu gagnes beaucoup plus que si tu fais 30ème à chaque fois (mes saisons 22 et 23 parlent d'elles mêmes à ce sujet). Bien sûr il faut des pièces niveau 6 minimum, sinon effectivement en une course tout est usé!

ermax a écrit:

proferrari a écrit:

profil, Cv du pilote (dernier à droite).

tu as trop d'essence, Eric, il me semble. Le 2e relais gagnerait à etre raccourci un peu.

ok merci manu, je rectifie 70/80/90 et ne change rien pour les risques 20/40/20/0

Eric

lol !

là t"es trop court. tu vas consommer comme à Interlagos au total. dans les 260 litres, si mes souvenirs sont bons...

proferrari a écrit:

ermax a écrit:

proferrari a écrit:

profil, Cv du pilote (dernier à droite).

tu as trop d'essence, Eric, il me semble. Le 2e relais gagnerait à etre raccourci un peu.

ok merci manu, je rectifie 70/80/90 et ne change rien pour les risques 20/40/20/0

Eric

lol !

là t"es trop court. tu vas consommer comme à Interlagos au total. dans les 260 litres, si mes souvenirs sont bons...

ok je rectifie encore heureusement qu'ils ont fait une pose dans ce colloque, pour ce soir je serai pas en direct, j'ai encore resto, bière, saucisses, choux, Große Frauen etc...

je vais encore rentrer plein!!!

Eric

salut eric , bois en une a ma santée

Q3 R4, une course banale comme j'ai l'habitude de faire.

Race settings and strategy
Risks used
Overtake Defend Clear Malfunct
30 25 30 0

Setup used
FWing RWing Eng Bra Gear Susp
275 635 775 580 650 350


Start fuel: 79 liters

Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1
(Lap 25) No more fuel was left 20% 1% 78 liters 30.933s
Stop 2
(Lap 50) No more fuel was left 19% 0% 78 liters 22.570s


Tyres condition after finish: 40%

Fuel left in the car after finish: 19 liters

Q6 R4 derrière les 3 intouchables de la série...
Je dois continuer les top 5. Je suis à 10 points de la 4ème place...
Il faut absolument que je monte, mon pilote est à 120 et impossible de le faire redescendre pour le resigner... C'est cette saison ou jamais... Sinon j'en ferai profiter à un autre...

Le meilleur, c'est que je finis avec 2 et 3sec sur le 5 et 6ème alors que mon moteur est à 99%... le tout sans fumer... Youhou !!! Bien calculé ça !!! ;-)))