Formule 1 saison 2008

Bientôt la nouvelle saison ...

Australie (Melbourne) 06/03/2005

ca approche! vous savez si il ya des nouvelle regles(style les kalifs); en ce moment ca change pas mal j'ai l'impression pour essayer d'arreter la domination de ferrari( ) fo dire ke la saison derniere tres peu interessante( pas de quoi etre fier les fans de ferrari )

salut a tous suis de retour pour le w-e encore, mais c promis a partir du 5 mars je serait la pendant 5 semaines (sa va etre long va falloir me supporter lool)

En ce ki concernent les changements de régles en F1, oui il y en a et de gros, maintenant toutes les ecuries ont désormés le droit d'embaucher des vrais pilotes de F1 (hormis ferrari qui en a deja 3 ou 4) looooooool, pi il devrait y avoir de la concurrence cette saison, maintenant que les ecuries de second rang on trouver le moyen de ne plus faire la queue a la station pour ravitailler et faire le pare-brise (re-looooool)

Bon aller sur ce vé aller trainer mes savates sur le forum, pour voir les nouveautés


++++++++++ "Annibal"

Source : L'Equipe.fr

"Les mouvements de l'hiver

Alors que la saison démarre le 6 mars à Melbourne, les dix équipes du championnat sont désormais au complet. Petite revue de détail.


FERRARI
Comme l'an dernier, la Scuderia n'enregistre que très peu de mouvements. La paire de pilotes, Schumacher-Barrichello, a été confirmée, et seul Marc Géné (Ex-Williams) intègre l'écurie de Maranello en remplacement de Luciano Burti, comme essayeur.

BAR-HONDA
L'intersaison a été mouvementée pour le constructeur nippon. Nick Fry a la lourde responsabilité de succéder à David Richards au poste de patron de l'équipe. Côté pilotes, après un long bras de fer avec Williams, Jenson Button a été conservé. Enrique Bernoldi fait lui son retour en F1 en tant qu'essayeur.

McLAREN-MERCEDES
On le savait depuis 2004, Juan Pablo Montoya a rejoint le team de Ron Dennis durant l'hiver. Cette arrivée pousse David Coulthard vers la sortie. Pour le reste, pas de gros changements si ce n'est la promotion de Nikola Tombasis comme chef aérodynamicien.

RENAULT
Protégé de Briatore, Giancarlo Fisichella intègre l'équipe tricolore, à la place de Jarno Trulli. Jacques Villeneuve, pigiste de luxe en fin de saison dernière, disparait également du paysage. Franck Montagny est conservé comme essayeur.

WILLIAMS-BMW
Changement total de pilotes pour l'équipe de Frank Williams. Mark Webber et Nick Heidfeld s'intallent donc comme titulaires à la place de Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya. Comme essayeur, Antonio Pizzonia succède à Marc Géné, parti chez Ferrari. Loïc Bigois arrive lui-aussi comme chef aérodynamicien, alors que Sam Mitchell devient directeur technique.

SAUBER
L'écurie suisse reconduit Felipe Massa et lui associe Jacques Villeneuve, pour remplacer Giancarlo Fisichella. Le local Neel Jani devient l'essayeur de l'écurie. Enfin, Sauber sera équipé de pneumatiques Michelin cette saison.

TOYOTA
Comme Williams, l'écurie japonaise a totalement changé sa paire de pilotes pour 2005. En remplacement d'Olivier Panis et de Cristiano Da Matta, Jarno Trulli et Ralf Schumacher ont été embauchés. Panis reste actif puisqu'il aura la charge des essais avec Ricardo Zonta. En revanche, le rapide australien Ryan Briscoe n'est pas conservé.

RED BULL
Ecurie créée sur le moule Jaguar, Red Bull a fait signé David Coulthard comme pilote d'expérience. A ses côtés, l'Autrichien Christian Klien, pas très fringant en 2004, a été préféré à Vitantonio Liuzzi, pourtant Champion F3000 en 2004. L'Italien aura la charge des essais privés en remplacement de Bjorn Wirdheim.

JORDAN-MIDLAND
Nouveau propriétaire, nouveau nom, nouveau moteur et nouveaux pilotes : rien que cela pour l'équipe créée par Eddie Jordan ! Le Russe Alex Schnaider devient le directeur général, Jordan devient donc Midland. Le moteur sera cette saison un Toyota. Quant aux pilotes, un Indien fait son arrivée en la personne de Narain Karthikeyan pour épauler le Portugais Tiago Monteiro. Pour les essais, le Russe Roman Usinov a été promu.

MINARDI
Minardi change aussi ses deux pilotes pour 2005. Christijan Albers, vice-Champion DTM en 2003 devient pilote n°1 et Patrick Friesacher, son second. Pour le reste, c'est comme en 2004, même pour la monoplace !"

Alors, c'est assez compliqué le nouveau système. Donc, au Samedi, il y a les premiers qualifs et le Dimanche matin, il y a les 2e. Les deux temps sont additionnés et ca donne la vraie place aux qualifs.

Maintenant, ce système est assez embêtant pour ceux qui avait eu de très mauvais 1er qualifs (je parle de schumacher, bien que je suis content qu'il partiera derrière les Minardi ) Mais je ne sais pas comment cela se passera pour Massa et Sato qui n'avaient pas terminé leur tour de qualif.

la pluie a joué des sienne pour ces 1ere kalifs

merci mimbo pour ces precisions dc c kler shcumacher à deja 20 sec de retard sur les 1ers avec cette qualif dc c mort pr lui mé il partira pa dernier puisqu y en a qui sont sorti de piste

C'est trop chaud les règles cette saison : 2 phases qualificatives dont 1 juste avant les courses, un seul train de pneu (fini les bons vieux arrêts aux stands...sauf cas particulier), un même moteur pour 2 GP si j'ai bien compris

Faut que je chope l'adresse du site avec la nouvelle règlementation.

Les objectifs des écuries cette saison (Source: L'Equipe)

Les enjeux de la saison

FERRARI

Bien évidemment, le but de la Scuderia sera de conserver les couronnes mondiales qu'elle détient depuis 2000. Le fait de débuter avec la F2004 accentue les spéculations sur la possibilité de voir Ferrari rater son début de saison. Réponse dès ce week-end pour gommer les incertitudes.

BAR-HONDA
Nick Fry, nouveau patron, a prévenu : «Mieux vaut terminer troisième du Championnat avec une victoire, plutôt que second sans trophée». La présence de Jenson Button rend cet objectif tout à fait réalisable. Les nouvelles règles ont néanmoins pris à contre-pied l'écurie qui tablait sur la puissance à outrance ces deux dernières saisons.

McLAREN-MERCEDES
Rois des essais d'intersaison, les pilotes McLaren semblent retrouver un peu de leur superbe. L'arrivée du Colombien Juan Pablo Montoya aurait-elle boosté l'équipe et le motoriste ? Certainement, mais pour gagner, il faudra déjà passer le drapeau à damiers. Mercedes n'aura sûrement pas le droit de se rater une seconde année consécutive sous peine de vraiment fâcher Ron Dennis.

RENAULT
Désignée rivale n°1 de Ferrari par la plupart des Teams, l'équipe tricolore espère bien franchir ce palier. Le nouveau réglement va dans ce sens en favorisant la traction plus que la puissance, sur le papier tout au moins. De plus, bien aidée par Michelin, l'équipe de Briatore a tous les atouts en main. Mais il faudra faire bloc si le vent tourne pour que tout le monde tire dans le même sens, ce qui était loin d'être le cas - sans conséquence fâcheuse - en fin de saison dernière.

WILLIAMS-BMW
Avec un nouveau duo de pilotes moins fringuant que l'an dernier, Williams joue les outsiders. Néanmoins, l'écurie de Sir Frank a l'expérience pour remonter des situations difficiles. Le podium final au Championnat des constructeurs est un objectif ambitieux.

SAUBER
Avec l'embauche de Jacques Villeneuve, les Suisses ont fait sentation. Mais le Canadien a semblé bien à la peine lors de sa pige chez Renault en fin de saison dernière, pourtant sur une monoplace très véloce. L'objectif reste donc le milieu de grille, même si sur certains circuits, l'écurie a les moyens de faire mieux.

TOYOTA
Déçue de n'être toujours pas montée sur le podium, Toyota a beaucoup dépensé durant l'hiver. Avec l'arrivée de pilotes frais, le constructeur japonais espère beaucoup. Néanmoins, les problèmes techniques restent légion et tout le monde sait que cela ne va jamais en s'améliorant. Le Top 5 est tout de même l'objectif annoncé.

RED BULL
Conçue sur les restes de Jaguar, l'écurie Red Bull débute et entend bien se faire un nom. Mais les bases sont plus que friables avec un moteur hors du coup. Seul David Coulthard est en mesure de péréniser le travail de l'hiver. Difficile donc d'attendre une performance d'entrée de jeu. Néanmoins, en début de saison, une surprise est toujours possible.

MIDLAND-JORDAN
Rachetée à Eddie Jordan, l'écurie est désormais russe. Mais la monoplace reste une Jordan, donc une voiture à idées. Malheureusement, avec le duo de pilotes le plus faible du plateau, rentrer dans les points devient presque utopique. Rester devant Red Bull et Minardi semble plus dans ses cordes. Apprendre à bien faire son travail sera la ligne directrice.

MINARDI
L'équipe de Paul Stoddart reste le petit poucet dans le paddock, et ses moyens demeurent de loin les plus faibles. Dans ces conditions, continuer à se concentrer sur les problèmes politiques est une solution pour passer les résultats sportifs au second plan. Mais pour combien de temps encore... Une monoplace conforme au réglement n'étant attendue que pour la fin du printemps, les autres constructeurs ont déjà mis leur veto pour empêcher la petite écurie de débuter la saison. Mais avec les accords Concorde, il faudra tout de même 20 monoplaces sur la grille de Melbourne et comme personne n'est vraiment prêt (sauf Ferrari) à aligner un troisième bolide, Minardi devrait être présente quand même. Son patron le sait bien et joue le jeu à fond.

Les grands points du nouveau règlement :

Le point sur le règlement

Afin que les monoplaces de Formule 1 puissent enfin faire le spectacle sur la piste, la FIA a imposé cette année quelques nouvelles règles. Revue de détail.


1. Réduction des appuis
Pour que les Formule 1 ne soient plus soudées au sol, la FIA a apporté des modifications sur les ailerons. Celui placé à l'arrière a été avancé de 150 millimètres vers l'axe des roues, supprimant ainsi près de 10% de son utilité. Celui placé sur le museau de chaque monoplace a, lui, été monté de 50 mm par rapport à l'année dernière, et perd aussi 15% de son efficacité. Les dérives latérales ont aussi subi des modifications et ne doivent plus se situer à moins de 10 cm du plan de référence.

Autre mesure pour réduire les appuis, la nouvelle découpe du plancher, imposée cette année, est réduite, ce qui entraînera des perturbations dues à la rotation des roues. Ce choix génère lui-aussi près de 15% de perte d'efficacité. Enfin, l'extracteur, qui permet une accélération de l'air sous le plancher, a été modifié afin de ne plus aspirer les monoplaces autant qu'avant.

2. Un moteur pour deux courses
Du point de vue du moteur, la FIA a aussi imposé des restrictions. Par rapport à l'an dernier, qui prévoyait qu'un moteur devait tenir un grand prix complet, un moteur en 2005 devra tenir le double, soit deux courses. Des plombs seront posés à l'issue de la première ainsi que sur les échappements afin d'éviter tout passage au banc. Dans le cas d'un changement de moteur, la règle du recul de 10 places refait son apparition. Un départ du fond de la grille est également au programme pour toute casse après la deuxième séance de qualification.

3. Durée des pneumatiques ralongée
Pour réduire la vitesse en courbe, la FIA a tranché dans le vif et a instauré le pneu unique pour les qualifications et la course. Cette mesure fait passer la durée de vie d'une gomme de 60 à 350 kilomètres. Un changement qui va sûrement faire grincer des dents, tant le rendement est dur à trouver suivant le type (dur ou tendre) utilisé.

4. Nouvelles qualifications
Enfin, le format des qualifications est lui-aussi modifié. Une calculette est de rigueur désormais pour faire le cumul des deux séances de qualification, afin de connaitre la grille de départ. La seconde séance se déroulera pour la première fois le dimanche matin, ce qui change aussi les habitudes.

Bon aller sans rancune les gars je vous en veux pas, nan c normale, il fo toujours de l'espoir dans la vie loooool, c une tactique de course ke schumi parte avec 20sc de retard, c pour que a l'arrivée il arrive juste avec 10sc d'avance sur le 2eme, parce que sinon 30sc d'avance dés le 1er GP de al saison sa foutrait mal , surtout avec la voiture de l'année derniére!!

Bon vu ke ej suis sympa, j'vé vous filer la grille de départ, (pour les léves tôt) comme moi!!

POS. PILOTES ECURIES PNEUS TEMPS ECARTS TOURS


1 G.Fisichella Renault F1 M 3:01.460 - 6

2 J.Trulli Toyota M 3:04.429 - 6

3 M.Webber Williams BMW M 3:04.996 - 6

4 J.Villeneuve Sauber Petronas M 3:06.846 - 0

5 D.Coulthard Red Bull Racing M 3:07.212 - 6

6 C.Klien Red Bull Racing M 3:07.477 - 6

7 N.Heidfeld Williams BMW M 3:09.130 - 6

8 J.Button BAR Honda M 3:12.128 - 6

9 J.P.Montoya McLaren Mercedes M 3:14.645 - 6

10 K.Raikkonen McLaren Mercedes M 3:15.558 - 6

11 R.Barrichello Ferrari B 3:16.822 - 6

12 N.Karthikeyan Jordan Toyota B 3:17.092 - 6

13 F.Alonso Renault F1 M 3:17.466 - 6

14 T.Monteiro Jordan Toyota B 3:20.329 - 6

15 R.Schumacher Toyota M 3:22.717 - 6

16 P.Friesacher Minardi Cosworth B 3:28.363 - 6

17 C.Albers Minardi Cosworth B 99:99.999 - 3

18 M.Schumacher Ferrari B 1:57.931 - 4

19 T.Sato BAR Honda M 99:99.999 - 2

20 F.Massa Sauber Petronas M 99:99.999 - 2


Aller moi vé patienter pendant encore 1h30, pi aprés hop hop la nouvelle saison comenceras, alors a tout a l'heure pour le Champomy !!!

EH VIVA LA SCUDERIA FERRARI !!!!!!

Hé Hé renault donne la couleur d'entrée !!! et shumacher a été incapable de remonter il a meme abandonné apres un acrochage avec une williams et fisico super regulier l'emporte devt barichello (et fo bien qu'il y ait une ferrari qd meme fodré pa les degouter d'entrée) et alonso qui lui a été capable de faire une remontée contrairement à d'autres ...
1 Giancarlo Fisichella (Italie,Renault)
Renault R25 RS25 V10 - Michelin 1h 24' 17'' 336
2 Rubens Barrichello (Brésil,Ferrari)
Ferrari F2004M 054 V10 - Bridgestone + 5'' 553
3 Fernando Alonso (Espagne,Renault)
Renault R25 RS25 V10 - Michelin + 6'' 712
4 David Coulthard (Écosse,Red Bull)
RedBull RB1 Cosworth TJ V10 - Michelin + 16'' 131
5 Mark Webber (Australie,Williams)
Williams FW27 BMW P84/5 V10 - Michelin + 16'' 908
6 Juan Pablo Montoya (Colombie,McLaren)
McLaren MP4/20 Mercedes FO110R V10 - Michelin + 35'' 33
7 Christian Klien (Autriche,Red Bull)
RedBull RB1 Cosworth TJ V10 - Michelin + 38'' 997
8 Kimi Räikkönen (Finlande,McLaren)
McLaren MP4/20 Mercedes FO110R V10 - Michelin + 39'' 633

BRAVO RENAULT? ALLEZ RENAULT ..... et attention à REd Bull !!!

Bouhhhhhhhhhhhhhhhh Schumi...ok il part de loin mais incapable de remonter...là c sur y'a pas que les qualif' qui ont été foireuse

ALLERRRRRRRR SCHUMIIIIIIIIIIIII !!!!!

loooooool suis trop content !!!! J'adorre qu'un plan se déroule sans accors !!!

Bah vi vous avez kuand mm pas cru que schumi été en difficulté non plus (mm pas un records de piste c bizarre.....alors que barri oui ....) du coup il a pas tirer sur le moteur ce gp, et donc il vas pouvoir terminer 1er pour le prochain gp, avec le mm moteur, alors ke tous les autres vont avoir le moteur ki va peter, pi en plus ferrari c avant tout un sport déquipe, alors si touts les gp ils s'arrangant pour ke 1 des 2 pilotes montent sur le podium, bah ils vont enore etre champion du monde cette année!!!! rahlalala, escusez moi de vous enlever tous vos espoirs!!!!!!! mdrrrrrrrrr

aller sans rancune!!!

PS: félicitation kuand mm pour RENAULT, c bien la seule écurie qui mérite de gagner des GP (derriere FERRARI bien sur)


++++++++++ Annibal

Eh bien mon chere jean-louis Moncet, nous voici de retour pour la deuxiéme épreuve du championat du monde 2005 de F1 ou Renault par favoris avec la superbe qualif de Fernando Alonso en 1.32.582 avec Trulli 2éme et venant compléter le podium la deuxième Renault celle de G.Fisichella, tandis que la premiére Ferrari (celle de Schumacher) ne se trouve qu'a la 12éme place!!
Tout a fait Jacques Laffite, mais doit-je vous rappeler Rubens Barrichello était parti de la 6éme ligne lors du dernier GP est avait fini 2éme a moins de 10sc de Fisichella, et en outre Michael Schumacher ayant un moteur comptant beaucoup moins de kilométrage que ses adversaire, pourrait bien en profiter pour taper dans son moteur un peu plus que les autres, surtout si Ferrari compte sortir sa F2005 lors de la prochaine manche du championnat, et puis surtout je ne c'est pas si vousl'avez remarquer, mais la F1 d'aujourd'hui et celle de votre époque n'ont vraiment plus rien a voir, alors s'il vous plait ARRETER DE NOUS CASSER LES COUILLES AVEC VOS EXPRESSIONS A 2€ DU GENRE "MOIS A MON EPOQUE ON FAISAIT PAS KOMME SA" OU MEME "MOI JE SERAIT LUI J'AURAIT CHOISIS CE TYPE DE PNEUS" ETC.... PARCE QUE HONNETEMENT SI VOUS ETIEZ SI BON DEJA SA SE SERAIT PI AU MOINS VOUS AURIEZ PEUT ETRE REMPORTEZ UN TITRE A PART CELUI DU PLUS MAUVAIS COMMENTATEUR DE F1!!!!!!!!

Rah purée sa fait du bien!!

Bon bah voila tout sa pour dire que je vous tiens au courant de l'évolution des qualifs!!

+++++++++ "Annibal"

hahahaha shcumacher 12ème !!!! barichello 16 ème juste devt les minardis

Mais ou sont les ferraris ???

par contre renault confirme leur dernier gdprix

Bon 2ieme qualif cette nuit

puis depart dem1 matin à 8h (rha ils st dur de nous faire lever aussi tot...)

1. 5 ALONSO Renault M 1'32"582 215.536 Km/h
2. 16 TRULLI Toyota M 1'32"672 + 0'00"090
3. 6 FISICHELLA Renault M 1'32"765 + 0'00"183
4. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'32"839 + 0'00"257
5. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'33"106 + 0'00"524
6. 7 WEBBER Williams BMW M 1'33"204 + 0'00"622
7. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'33"333 + 0'00"751
8. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'33"464 + 0'00"882
9. 3 BUTTON BAR Honda M 1'33"616 + 0'01"034
10. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'33"724 + 0'01"142
11. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'33"809 + 0'01"227
12. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'34"072 + 0'01"490

bon 1,5 sec de retard il aura du mal à rattraper...au mieu il peut rentrer ds le top 10 pui toyota ils st performants en qualifs par contre en course c'est pa top et redbul qui confirme tandis que bar et sauber st à la traine

Nan je ne suis pas 100% Pour Schumi, je suis aussi un peu pour Barrichello, mais 1.5sc c juste le temps k'il lui faut pour 12 places et finir avec 20sc d'avanc esur tout le monde!!! halala ke le monde est jolie en ROUGEEEEEEEEEEE !!!! ++++++++ "Annibal"

ALLERRRRRRRR FERRARIIIIIIIIIIIIII

Ah non, qu'elles restent bien derrière les Ferrari, elles m'énervent depuis 5 ans et enfin, ils sont à la place à laquelle je préfères les voir.

Par contre, je suis très content de voir les Toyotas plus à l'avant en duel avec les Renault. Ca promet d'être un beau GP (enfin).

Et Hop A LA RUE LES FERRARI et Schumacher. Voici enfin venu l'épopée des RENAULT et d'Alonso.

Et là on peut pas dire que c stratégique de la part de Ferrari et Schumi : ils sont à la masse UN POINT C TOUT

Sans rancune Pti Chmith !

J'adores voir les Ferrari à la ramasse

Mais, j'ai entendu que pour le prochain GP, ils auraient la nouvelle voiture. Mais j'espères que d'avoir racourci le développement laisse la nouvelle voiture à la même place que celles qui roulent pour l'instant.

a priori elle sera pa prete leur nvelle voiture il fodra qu'ils attendent le 4 ou 5 eme GP mais bon sa fé du bien de voir dotre couleurs que le rouge sur l'ecran et le plus marrant c qd ils se font prendre des tours par les 1ers en tout cas bravo alonso et renault et moi je predis qu'il sera le champion de cette année

pour l'instant le debut de saison est parfait si seulement ferrari pouvait etre comme ca juska la fin de la saison

non mais vous etes FOU

ferrari sont les meilleur meme si les autres gagnait tt pendant les dix prochaine course

ferrari gagnerait le reste c les MEILLEUR c tt

faut que vous l'admettiez 7x champions du monde shumi OUBLIEZ PAS!!!!!!!!

et puis je sais pas si vous avez vu leur nouvelle BOMBBBBBBBBA mais c sur le site www.F1video.com et vous verrez c quoi de la formule 1

mais ce qui est con dans l'histoire c que tt le monde semble content pour les resultat de ferrari. C'est pour ca qu'il vont mettre la F2005 sur le 3e granx prix pour la mettre bien bien bien bien bien bien PROfonD a tous ceux qui ont douter

alor qu'au depart c'était pour le 5e granx prix!! mais meme a partir du 5e seulement ils aurait gagnez le championnat quand meme

c juste pour faire taire les GRANDE GUEULEEEEEE

a part ca vive alonso futur champion du monde quand schumi ne sera plus là! ca fait 4 ans que j'attend de voir le talent d'alonso sur tt sont ampleur

OUPS poue le lien

c www.F1video.net

waow je viens de lire que c fait expres de renault de mettre ferrari sous pression pour mettre la F2005 sur la piste plus tot que prevu qui laisserais penser qu'elle n'est pas à son stade final.

mais d'apres les dire de toutes les autre ecurie cette voiture serait une seconde plus rapide que n'importe qui .......... et oui 1 secondevous ne revez pas

regardez quand j'ai envoyez ce messsage et regardez le granx prix prochain

on se parlera plus tard