Saison 24, Course 6 : Barcelona (Spain)

je viens de faire ma Q1 et ma Q2
Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:25.565s 450 450 950 400 550 600 Pipirelli Soft Push the car a lot

Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:26.565s 452 452 952 397 552 600 73 Pipirelli Soft Push the car a lot
Qualify 1
Pos Lap time Gap
1st 1:25.565s + 0.000s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
1st 1:26.565s + 0.000s

Starting grid
Pos Lap time Gap
1st 2:52.130s + 0.000s

pour l'instant j'ai le meilleur temps des amateur mais il reste deux jours donc jvai descendre, je pars en 2S 73-75-75 et 15-25-15.

Sinon pour ma Q2, j'ai modifier mes réglages en prenant compte de l'essence et généralement entre la Q1 et la Q2 je fais a peu près 2seconde d'écart alors que la j'ai fait une seconde pile, regarder mes réglages, j'ai modifier de 2-3 mes réglages et j'ai pu faire un temps enoooorme (benjamin castaldi dans les guignols), j'ai monter les ailerons av et ar parce que comme l'essence quand on tourne, penche du coté inverse, j'ai mis plus d'adhérence pour mieux tourner, le moteur, comme l'essence prend du poids, j'ai mis plus de puissance pour le compenser, les freins j'en ai rajouter a l'arrière car comme quand on freine, l'essence vas verre (on écrit bien comme ca ?) l'avant, j'en ai rajouter a l'arrière, pour la boite, comme on augmente le moteur, on augmente la boite et la suspension j'ai pas toucher j'ai pas encore un truc, peut etre que le pois de l'essence baisse la voiture, mettre une suspension plus rigide pour la monter, apres moi j'ai augmenter de 2-3 mais maintenant faut savoir si on peut augmenter plus sauf si bien sur on met beaucoup d'essence faut mettre je pense 5-6, pour 73 j'ai mis 2-3, 130-140 faut mettre 5-6.

Y en a t'il déjà d'entre vous ayant trouver cette astuce ?

Par contre pour la course moi je vais laisser les réglages avec l'essence même si à la fin du run, on est léger, c'est pas 2-3 qui vas tout changer.

Si c'est pas un coup de chance, ça serait énorme ce que tu as trouvé Gigi !

Moi je vais partir en 1 arrêt medium, entre 15 et 20 en risques. Ca sert à rien que je prenne les softs, puisque même si je pars en pôle je me fais doubler à chaque fois au premier tour...

J'ai essayé ta méthode Gigi et pour moi en tout cas j'ai pas trouvé de différences.

Données du tour Q1
Chrono A.Av. A.Ar. Moteur Freins B.V. Susp. Pneus Risques
1:25.689s 500 500 900 400 600 600 Médium Pousser fortement la voiture
1:27.827s 502 502 902 397 602 600 115 Médium Pousser la voiture un peu
Qualif. 1
Pos. Chrono Écart
1 1:25.689s + 0.000s
Qualif. 2
Pos. Chrono Écart
1 1:27.827s + 0.000s
Grille de Départ
Pos. Chrono Écart
1 2:53.516s + 0.000s

pour être sur que c'est pas un coup de chance, je vais refaire pareil pour la prochaine course et si c'est pas un coup de chance, ca nous donnera un avantage sur les autres.

Q1
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:30.435s 450 450 750 400 700 500 Soft Push the car a lot

Q2 en appliquant la méthode GiGi
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:32.137s 453 453 753 397 703 500 80 Soft Keep the car on the track

bon j'ai oublier de lui demander de pousser mais bon y a peut-être quelque chose dans le gigi's management.....

A confirmer!
merci pour les bons conseils

faut mettre peut être les mêmes risques quand Q1, ou alors c'etait un coup de chance

FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:28.821s 0.228s 1:28.593s 500 500 900 400 600 600 Soft
2 1:27.977s 0.123s 1:27.854s 450 450 900 400 700 500 Soft
3 1:28.287s 0.190s 1:28.097s 350 450 900 400 700 500 Soft
4 1:28.043s 0.267s 1:27.776s 450 350 900 400 700 500 Soft
5 1:27.990s 0.181s 1:27.809s 400 350 900 400 700 500 Soft
6 1:27.930s 0.112s 1:27.818s 450 350 900 400 700 525 Soft
7 1:27.995s 0.177s 1:27.818s 450 350 900 400 725 500 Soft
8 1:28.522s 0.167s 1:28.355s 450 350 900 400 700 500 Medium


Practice lap 1 comments from your driver:

Wings: The car could have a bit more speed in the straights
Gear: I am very often in the red. Put the gear ratio a bit higher
Suspension: The car is too rigid. Lower a bit the rigidity

Lap 2 à 8 sont ok...
Un peu moins de 5 dixièmes entre Soft et Médium...

vous devriez etre plus rapide en decalant la balance de vos ailerons un chouille

du genre 500 400 ici au lieu de de 450 450 ou bien 475 425

c'est un paramètre à tester en practice car desfois ça peut faire gagner une demi-seconde

---

gigi c'est impossible de comparer Q1 et Q2 car dans chacun de ces tours, tu peux aussi bien avoir un boost et gagner 5 dixièmes ou plus par rapport à ton temps de practice ou bien alors chier totalement ta qualif et perdre 5 dixièmes par rapport à ton temps de practice (plus pour ceux qui n'ont pas de concentration)

du coup en gros ta Q1 est aléatoire d'une seconde et ta Q2 aussi...

si tu as une Q1 très foirée et une Q2 très réussie...tu peux avoir pratiquement le même chrono...si c'est l'inverse tu te tapes 3 secondes d'écart lol...

Gxxxx a écrit:

-

gigi c'est impossible de comparer Q1 et Q2 car dans chacun de ces tours, tu peux aussi bien avoir un boost et gagner 5 dixièmes ou plus par rapport à ton temps de practice ou bien alors chier totalement ta qualif et perdre 5 dixièmes par rapport à ton temps de practice (plus pour ceux qui n'ont pas de concentration)

du coup en gros ta Q1 est aléatoire d'une seconde et ta Q2 aussi...

si tu as une Q1 très foirée et une Q2 très réussie...tu peux avoir pratiquement le même chrono...si c'est l'inverse tu te tapes 3 secondes d'écart lol...

C'est vrai que c'est difficile de comparer, mais on peut savoir si notre Q1 est bonne d'après nos résultats en pratice et on sait à peu près ce que nous coûte de l'essence...donc on peut tout de même comparer approximativement.
D'ailleurs j'avais pas fait gaffe mais j'avais fait une Q1 monstrueuse (5 dixièmes plus rapide que le temps en essai) donc en fait mon écart réel entre la Q1 et la Q2 est d'environ 1.7 secondes et non 2.2 secondes...pour 115 litres d'essence c pas mal quand même...

bah deux ce que je fait d'habite entre mes practice et ma Q1 j'améliore toujours de 3 dixième, et entre ma Q1 et ma Q2 j'ai souvent 2seconde d'écart donc c'est pas juste pour cette course ou il m'a fait une très bonne Q2, de toute facon je vais encore faire ca les 2/3 prochaine course pour savoir si ca marche vraiment.

Mafia

Wamme a écrit:

Mafia

Ah Merci Wamme , au moin toi , tu m as pas oublié a ce que je vois sur le forum et Daniel sur facebook

Cmt pourrais-je oublier l'annif de mon parrain Kotor

Mafia_Mephisto a écrit:

Wamme a écrit:

Mafia

Ah Merci Wamme , au moin toi , tu m as pas oublié a ce que je vois sur le forum et Daniel sur facebook

Oh Bon ANNI GEO !! Faut pas te vexer, revient !!! On t'adore !!!

Je pars pour un run de 2 arrêts Soft 85 85 85, passera ou passera pas

Setup and lap information
Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:30.463s 450 350 900 400 700 500 115 Medium Push the car a lot

Qualify 1
Pos Lap time Gap
16th 1:28.684s + 2.905s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
14th 1:30.463s + 3.998s

Starting grid
Pos Lap time Gap
14th 2:59.147s + 6.903s

Wamme a écrit:

Cmt pourrais-je oublier l'annif de mon parrain Kotor

Hahaha

Looping a écrit:

Oh Bon ANNI GEO !! Faut pas te vexer, revient !!! On t'adore !!!

Merci looping Non, ce que je veux dire c est que y en a certain que je connais a peine sur le jeu qui me le souhaite
alors que d autre que je connais depuis bien + longtemp sur yrm sont meme pas capable de le souhaité.
Enfin soite RAF.

bon annif mafia - 1 poil en retard mais ... ça compte kan même lol.

Joyeux anniv Mafia!!

Moi aussi je suis à la bourre, mais au moins tu dois être remis de tes émotions maintenant!

Oui bon anniversaire Mafia .......

Voici mes practices ....

Practice laps data (laps done 8/8)
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:25.372s 0.007s 1:25.365s 460 390 950 330 620 550 Soft
2 1:25.000s 0.027s 1:24.973s 430 430 999 400 650 650 Soft
3 1:25.099s 0.050s 1:25.049s 450 450 999 425 640 675 Soft
4 1:24.988s 0.009s 1:24.979s 475 375 999 410 630 680 Soft
5 1:24.959s 0.020s 1:24.939s 500 400 999 405 625 685 Soft
6 1:25.005s 0.079s 1:24.926s 470 390 999 402 622 682 Soft
7 1:24.992s 0.017s 1:24.975s 470 370 999 401 623 681 Soft
8 1:24.936s 0.087s 1:24.849s 470 410 973 377 598 657 Soft

Qualify 1 470 410 973 377 598 657
Dunnolop Soft Push the car to the limit

Qualify 1
Pos Lap time Gap
5th 1:24.383s + 1.421s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
4th 1:25.312s + 1.531s

Starting grid
Pos Lap time Gap
4th 2:49.695s + 2.952s

Fuel 70 / 85 / 80
Risk 50 - (40-8-50-15) -
Risque de fumette en fin GP (Chassis & Brakes)

Ahahaha Voila , je prefere ainsi

Pour ca , je paie la tournée

Oh l'autre, depuis qu'il est majeur c'est une vraie harsouille !!


ALLEZ et hop, j'en remet une : PREMIERE VICTOIRE DE LA SAISON !!!

... et double des ATR ICKX : ROMA FINIT SECOND !!! Bravo Roma !!!

mafia !

Risks used
Overtake Defend Clear Malfunct
20 25 20 0

Setup used
FWing RWing Eng Bra Gear Susp
450 350 900 400 700 500


Start fuel: 115 liters

Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1
(Lap 34) No more fuel was left 10% 0% 117 liters 25.568s


Tyres condition after finish: 16%

Fuel left in the car after finish: 12 liters

Plutôt satisfait... Q18 R8
à 20 secondes du 7ème donc pas facile de faire mieux...
1 petit point pour 131 millièmes... Ouf !!