Formule 1 saison 2008

ouais je viens de voir les qualifications rediffusé ,

raikkonen vraiment pas de chance , dans la derniere parti du circuit , sa voiture calle et se stop presque a l entrée des stand , ce qui lui oblige cette Q15

par contre kubica , avec cette faute dans son dernier tour ou il prend trop large , il arrive a avoir la 2 eme chapeau aussi non il aurait eu la pole assuré

Tout a fais d accord avec vous magnifique place de kubica, demain matin 5h du matin pour voir ce grand prix sa va etre passionant cet saison.

deception du jour :

Kubica vraiment pas de chance pour une superbe course
et ferrari qui on étée larguée

tu parles la deception du jour c Bourdais qui aurait pu faire 4eme pour son premier GP !

Les ferraris ont été ridicules et ne meritent pas de marquer de points sur ce GP

Dommage pour Kubica en effet

juste Gxxxx mes quand j'ai poster il n'avais pas encore eu sont probleme j'etai meme pret a lui donner des eloge mes bon comme s'etait un gp a rebondissement j'ai preferer ne pas le classer de suite et bien jouer pour barichiello

kel dommage pour bourdais 2 tours avant la fin du grand prix le moteur qui pete, alors qu il arrivait a tenir alonso et kovalainen. En tout cas jolie course de hamilton, rosberg et heidfeld. les ferrari ont trop pris de risque et sa pas ete terrible.

voila la raison des la perde des 2 ferrari

Lors du Week End dernier ou c'est tenu le GP d'Australie la Scuderia a connu une débâcle en remportant qu'un seul point et un double abandon. L'un des pires résultats comparables à celui d'Australie en 2006.

Les techniciens et ingénieurs de Ferrari se sont immédiatement mis à la recherche de la raison de ces pannes moteurs et ont pus identifier ce problème. Il s'agit de l'ECU, boitier unique électronique imposer à toute les équipes par la FIA.

Il s'agirait donc d'un conflit de procédures mal interprété par les membres de la Scuderia et par le boitier électronique fournit par McLaren.

"La cause de nos problèmes est lié à un conflit de deux procédures. Désormais nous savons qu'il y a des conflits, et nous pensons pouvoir éviter que cela se reproduise. Cela peut arriver à n'importe quel moment sans savoir pourquoi."

Stefano Domenicali confirme ces informations en admettant qu'il faudra désormais apprendre plus de ce système. "Au vus de ce qu'il c'est passé, il va falloir apprendre à maîtriser un peu mieux le fonctionnement de ce système."

La Scuderia ne semble pas remettre en cause directement le boitier électronique fournit par McLaren, mais plutôt la façon dont il s'utilise. Reste à savoir ce que Luca Di Montezemolo (Président de Ferrari) va déclarer.

la nette dommination des ferrari au qualif rien a dire ils sont les plus rapide
maintenant voir ce qui va encore ce passer en course
bourdais tres loin a la 19eme place sa va etre dure de remonter comme au précedent GP

56 tours de 5.543 kms = 310.408 kms
Essais libres 1 1er Felipe Massa(Ferrari) 1'35"392
Essais libres 2 1er Lewis Hamilton(McLaren) 1'35"055
Grille de départ 1er Felipe Massa(Ferrari) 1'35"748
Essais libres 3 samedi 22 mars 4h00
Grand Prix dimanche 23 mars 8h00

25 mars 2008
Cette annonce pourrait faire trembler les couloirs d'Enstone et de Viry-Chatillon: Fernando Alonso a déclaré qu'il serait prêt à quitter Renault si l'écurie au losange ne progressait pas suffisamment. Pour rebondir chez Ferrari ?





"Je suis chez Renault car je veux gagner avec eux comme en 2005 et 2006, si ce n'est pas cette saison, ce sera la saison prochaine." confie l'Espagnol au journal 'AS,' qui tente de redonner confiance à ses troupes après deux premiers Grands Prix décevants.

"Mais j'ai une option dans mon contrat qui me permet d'être dans la meilleure monoplace, et la Ferrari est sans aucun doute l'une des meilleures." tempère cependant le double champion du monde.

Luca di Montezemolo, le Président de Ferrari, tient en haute estime Alonso et n'a pas caché sa volonté de l'engager chez les Rouges. Problème: on voit mal la Scuderia se débarrasser de son nouveau champion du monde finlandais et de Massa, dont le bail prend fin en 2010.


si sa arrive qu il va chez ferrari je dit adieu au rouge avec un pilote aussis pretencieux comme lui
c est vraiment du n importe quoi
cela ne serais jamais arriver du temp de jean Todd
qu il prenne sa penssion ce fils a papa d Alonso

oh athus pocus il fait ce qu'il veut le fernando!!! s'il peut aller gagner plus de tunes et gagner le titre il va se barrer !!! a renault de se sortir les doigts du cul pour fair eune bonne caisse c tout!!!! tu ferais pas la meme chose situ pouvais ??? arretes t comme tout le monde!!!!

J'aime ni Alonso, ni Ferrari...ni Renault de toute façons

babass a écrit:

oh athus pocus il fait ce qu'il veut le fernando!!! s'il peut aller gagner plus de tunes et gagner le titre il va se barrer !!! a renault de se sortir les doigts du cul pour fair eune bonne caisse c tout!!!! tu ferais pas la meme chose situ pouvais ??? arretes t comme tout le monde!!!!

c est pas la question de savoir si je le ferais ou pas
je veut dire que c est un pourri gater et apres deux GP il parle deja de quitter l ecurie
c est lui qui doit faire en sorte de regler sa voiture comme il le sens c est pas les ingenieur qui doivent deviner ce qu il veut pour rendre sa caisse plus performante
et de toute facon chez ferrari il fera comme chez MClaren il partira au bout d une saison car il ne sera pas le pilote numero 1

je sui un peu d accord avec toi l athusien, il est un peu prétentieux la, il a déja étais champion deux fois avec renault il peut l etre une troisieme fois mais il faut qu il se bouge c tout, c pas en changeant d ecurie tout le temps qu il va etre champion faut de la stabilité je pense.

lol ouais je suis un peu deçu par ses déclarations...c pas très sympa pour renault...ya qd meme d'autre moyens de mettre la pression...bon si il veut partir et que renaut prend bourdais à la place...je suis pas contre ^^

non non si renaut prend un pilote se serra un vrai pilote

moi non plus je sui pas contre que bourdais vienne a renault un pilote francais dans une ecurie francaise sa fere plaisir.

La FIA est sur le point de mettre à jour le règlement pour les qualifications et ce, à temps pour le Grand Prix du Bahrein afin de s’assurer qu'il n'y ait plus aucune polémique comme celle qui a troublé la session en Malaisie le weekend dernier.

En effet, à Sepang, un « couac » dans la réglementation en vigueur a mené plusieurs pilotes à ralentir leur cadence jusqu’aux stands pour économiser le maximum d’essence alors que d’autres pilotes étaient, eux, dans leur dernier tour rapide de qualification.

Ainsi, ceci fut très dangereux quand Nick Heidfeld et Fernando Alonso sont arrivés et ont du dépasser ces voitures au ralenti à plus de 200 km/h, ce qui a valu à Heikki Kovalainen et Lewis Hamilton d’être pénalisés chacun de 5 places sur la grille pour avoir gênés leurs adversaires.

Ce scénario avait alors provoqué de nombreux appels à changer le règlement. La FIA est sur le point de fournir une clarification imminente aux équipes en imposant un temps maximum au tour aux pilotes lors des séances qualificatives.

Cette nouvelle règle permettra aux pilotes de ne pas se retrouver au ralenti peu après avoir effectué leurs tours rapides.

Celle-ci est semblable à la règle qui a déjà été mise en place pour les pilotes lorsque ceux-ci effectuent leurs tours de chauffe jusqu’à la grille de départ. Cette règle elle-même a d’ailleurs été créée par craintes de collisions entre les monoplaces roulants trop lentement pour conserver leur carburant et celles qui roulaient plus vite pour évaluer leur set-up.

Un porte parole de la FIA a par ailleurs confirmé le fait que les écuries seraient informés en temps et en heure de cette décision d’imposer un temps maximum limite, qui approximativement serait l’équivalent de 120% d’un tour normal.

" On étudie encore le sujet, mais notre clarification du règlement pour les équipes et pilotes sera la suivante : les monoplaces qui rentrent aux stands après avoir accompli leurs tours rapides, devront le faire dans un intervalle de temps limité que nous établirons," a déclaré le porte parole.

"Cela devrait représenter approximativement 120% du temps « normal » puisque nous le faisons dans le but d’empêcher les pilotes d’être au ralenti pour économiser du carburant."

Michael Schumacher et Jean Todt, deux ex membres de la Scuderia Ferrari ont décidé de se lancer dans une nouvelle aventure ensemble, en investissant dans la petite écurie en difficulté Super Aguri.

La décision est prise depuis quelques jours mais l'annonce a été faite officiellement hier, dans un communiqué Super Aguri, aux vues du prochain GP de Bahrein.

Aguri Suzuki, actuel directeur de l'écurie Super Aguri, Jean Todt et Michael Schumacher sont arrivés à un accord concluant pour l'équipe japonaise en difficulté financières depuis la fin de la saison dernière, difficultés qui ont empêché à l'équipe de pratiquer tous les essais hivernaux. Les deux pilotes Takuma Sato et Anthony Davidson ne seront pas touchés par cette transaction et resteront les deux pilotes titulaires pour 2008.

Jean Todt avait en effet préparé son avenir. En quittant la direction de Ferrari, il y a quelques jours, le français avait une bonne idée en tête. Son seul souhait, pour que son rêve de reprendre une écurie à difficultés se réalise, était que son fidèle poulain Michael Schumacher le suive. L'allemand, septuple champion du monde, toujours en soif de compétition, s'est immédiatement rallié à son lieutenant. Malgré certaines rumeurs qui le poussaient vers le championnat de Moto Gp, le kaiser a fortement démenti, assurant qu'il ne voulait pas reprendre une carrière à zéro. " La moto ce n'est qu'un passe-temps" . Le baron rouge va désormais se concentrer pleinement sur cette nouvelle aventure. Les pilotes Sato et Davidson n'auront qu'à bien se tenir!

Aguri Suzuki s'estime heureux de pouvoir conserver à flots son écurie grâce aux fonds des deux hommes mais ne cache pas sa tristesse de quitter son poste de directeur technique. Jean Todt et Michael Schumacher seront tous deux directeurs de l'équipe et s'occuperont à tour de rôle des pilotes et de l'écurie. Les deux protagonistes ont déja prévenus qu'ils ne seraient pas présents sur tous les GP tous les deux en même temps. Aguri Suzuki conservera lui aussi un rôle primordial au sein de la nouvelle écurie, qui gardera son nom d'origine.

Le doublé Schumacher-Todt lancé dans une telle aventure, nous renvoie en 1996 avec la tentative de remise à flots de la Scuderia Ferrari. Croissance d'une équipe dûe a cette entente entre les deux hommes, entente qu'ils remettent au goût du jour pour aider la 11ème équipe du plateau à renaïtre de ses cendres.

A noter que Michael Schumacher est arrivé à un accord avec Ferrari, car l'allemand conservera son rôle de conseiller et de pilote d'essais occasionnel pour la Scuderia.

C’est officiel, BMW est disqualifié suite à la découverte d'éléments aérodynamiques non conformes au règlement 2008. La FIA a en effet indiqué qu’il y avait un problème de hauteur de l’aileron arrière lors des deux premières courses de la saison 2008.

La sanction est donc difficile pour BMW Sauber qui perd ses 19 points ainsi que la deuxième place du championnat constructeurs. La saison précédente, BMW avait déjà été soupconnée sur la température de l’essence lors du grand prix du Brésil...

Plus d’informations dans la journée de demain ou nous aurons les premières réactions des deux pilotes qui conservent leurs points dans le championnat des pilotes.

pour le BMW c est un poisson d avril

c est toi qui t es fais avoir personne n y a repondu bêdot

lol ayrton y a cru...moi je viens juste de voir ça ...ça a cassé l'effet...